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05

Feb 2017

Categoria: Progetti
Scritto da Super User

Progettazione delle galleria di linea per la realizzazione della nuova metropolitana di Milano (Linea M4).

Cliente
Metro Blu  S.C.R.L.
Ubicazione
Milano, Italia
Stato
In esecuzione
Servizi
•Progettazione delle gallerie di linea costruite con TBM di diametro 9,15 m e 6,36 m, delle gallerie naturali da costruire con i mezzi tradizionali e dei cunicoli di collegamento tra gallerie di linea e manufatti di linea e dei by-pass tra le gallerie.
•Progettazione delle strutture provvisionali e definitive di 6 stazioni interrate (Sant’Ambrogio, De Amicis, Vetra, Santa Sofia, Sforza Policlinico, San Babila);
•Caratterizzazione geologica, geotecnica ed idrogeologica dei terreni interessati dalla costruzione di tutte le opere:
•Analisi del danno potenziale sulle preesistenze interferite dalle opere (gallerie, stazioni e manufatti);
•Valutazione del campo deformativo atteso per la costruzione delle opere;
•Progettazione dei consolidamenti del terreno lungo la linea, di testata per l’ingresso e l’uscita delle TBM dalle stazioni e dei manufatti di linea e degli eventuali interventi di presidio dei fabbricati;
•Progettazione del sistema di monitoraggio topografico, geotecnico e strutturale in corrispondenza di tutta la linea 

Informazioni Tecniche
Dimensioni gallerie
Lunghezza totale: 2 x 15 km
Diametro: 6.36 m (tratte esterne – doppia canna) e 9.15 m (tratta centro storico – doppia canna) 
Profondità: 7-25 m 
Stazioni: 
21

Costo dell'opera
€ 1.819.700.000

La M4 sarà una “metropolitana leggera ad automatismo integrale”: il sistema sarà completamente automatizzato, senza conducenti sui convogli (driverless). Il Blu sarà il colore identificativo della linea

La Linea M4 attraverserà Milano per circa 15 km da ovest ad est lungo viale Lorenteggio, passando a sud del centro storico e poi fino all’Aeroporto di Linate. Il tracciato della M4 ottimizza la copertura della città, le possibilità di carico e l'interconnessione con la rete metropolitana e ferroviaria suburbana, migliorando l'effetto rete complessivo dell’intero sistema di trasporto pubblico della città.

Il contesto fortemente urbanizzato, che caratterizza Milano, richiede l'uso di EPB-TBM per lo scavo delle gallerie riducendo al minimo gli effetti indotti dallo scavo sia sugli edifici esistenti che sulla falda acquifera Uno degli aspetti critici del progetto riguarda la valutazione dell'interferenza fra lo scavo delle gallerie e gli edifici esistenti, considerando che molti di essi hanno valore storico.