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Referenze
Pubblicazioni
 
Dettaglio dell’esecuzione
del pretaglio
 
Fase di riempimento dell’incisione di pretaglio
con calcestruzzo proiettato
 
Fase di scavo sotto la protezione del guscio
di pretaglio
 
Il nucleo-fronte della galleria Pianoro, rinforzato
con armature di vetroresina
(Nuova linea ferroviaria AV/AC tra Bologna e Firenze)

 


Il pretaglio meccanico a piena sezione ed il sistema di preconsolidamento del nucleo d'avanzamento mediante tubi di vetroresina sono entrambe tecnologie costruttive sviluppate e messe a punto dalla Rocksoil S.p.A. tra il 1986 ed il 1988. Esse hanno risolto per la prima volta ed in maniera definitiva il problema del tunnelling in ammassi a matrice argillosa di pessime caratteristiche geomeccaniche e suscettibili di alterazione chimico-fisica.


preconsolidamento del fronte


profilo longitudinale


produzioni a confronto

Le numerose applicazioni già operate con successo su gallerie che in precedenza avevano posto serie difficoltà a progettisti e costruttori dimostrano l'efficacia di queste tecnologie, che applicate congiuntamente hanno permesso di avanzare con regolarità e sicurezza ottenendo eccellenti produzioni (2,75 ml/giorno a piena sezione) anche in situazioni di spiccata instabilità, che altrimenti non avrebbero consentito di avanzare.



 
   


La prima macchina per l'esecuzione del pretaglio meccanico



Il nucleo-fronte di una galleria della linea ferroviaria
Sibari-Cosenza protetto
dal guscio di pretaglio



Esecuzione del consolidamento del
nucleo-fronte della galleria
S. Vitale mediante armature
di vetroresina (linea ferroviaria Caserta-Foggia)


Inserimento di un'armatura
di vetroresina nel
nucleo-fronte
(Galleria S. Vitale, linea ferroviaria Caserta-Foggia)


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